2019年，我们稍微熟悉点汽车行业的都知道什么车卖的最好了，轿车里朗逸、轩逸二龙戏珠，SUV里哈弗H6一枝独秀，“小面包”那自然是逃不过五菱和宝骏。但是如果问起十年前什么车卖的好，你可还有印象吗？相信很多人都是无法回忆起一些线索，因为十年前汽车毕竟不像现在离每个普通消费者都那么近。那么今天我们就一起去考考古，回到2009年，看看那个时候，到底什么车卖的最好。

说起2009年，如果当时大家对汽车有些关注的都会知道，那是中国汽车发展史上很有分量的一年。受08年金融危机影响，全年既定的1000万辆销售目标并未完成，在这个大前提下，国家出台了减免购置税以及放松汽车消费贷款等一系列刺激市场的政策，再加上大环境的因素，中国车市在09年迎来了飞跃式的发展，全年汽车销量达到1364.48万辆，同比增长了46.15%，乘用车首度突破1000万两大关，均创下了历史新高，并且首度登顶全球第一汽车生产与消费国家。

那么在这样腾飞的一年中，哪些车型哪些厂家成为了最大赢家呢？我们先来看看厂家的情况。2009年，上汽无疑是最大赢家，上汽通用五菱、上海大众与上海通用位列前三甲，而随后跟着的是一汽大众、长安汽车、北京现代、东风日产、奇瑞汽车、比亚迪和一汽丰田。而去年自主排名第一的吉利在09年则排名第十二位，长城汽车则在当年还是个弟弟，毕竟当年还没有哈弗H6呢。

比亚迪F3

比亚迪在09年有着惊人的162.40%的增长，令人咋舌，而这其中支柱产品比亚迪F3功不可没。这款紧凑级轿车在整个09年卖出了29.1万辆，荣登轿车销量榜首，而要知道比亚迪全年的销量也不到45万辆，所以说F3在当年的影响力和现在的轩逸、朗逸是处在统一水平的。

当年的自主品牌自主化设计程度还远没有如今这么高，很多车型都以拿来主义为主，用前些年的词汇就叫做“山寨”，而当年的比亚迪正是此道高手。F3有着花冠的车头和飞度的尾巴，再加以运用本土化的改良，推出三种排量在内的数十款车型，一下子就抢占了大量市场份额。而我们看看2018款的F3，其实依然有一些卡罗拉的影子，但销量却不可同日而语。

奇瑞QQ

奇瑞QQ当年简直火的一塌糊涂，除了因为本身当时网络通讯工具主要以QQ为主，从名字就自带宣传外，还是最早一批带梗的车型，当时网络流传了很多关于奇瑞QQ的段子，有“买一台B级车的钱可以买一队颜色不同的QQ，一周七天每天开不重样的车。”“结婚用二十台QQ当车队，在路上一会排成S型，一会排成B型。”后来推出的QQme由于车头和车尾相似度太高，也让不少人误以为路上的QQme在逆行。而如今随着经济发展，像QQ这种廉价缺乏品质的车型已经很难在一二线城市见到了。

桑塔纳＆捷达

桑塔纳和捷达几乎是每个国人都耳熟能详的车型了，如今这两个名字也还依然活跃在市场中，但09年时的它们和现在这一代的它们除了名字相同外基本不沾边了。当时这两款技术老旧的车型，却能凭借人们对它的固有良好印象，年销量均双双超过20万，位列轿车排行四、五名，足见人们对于“桑塔纳”和“捷达”这几个字有多么喜爱。如今捷达都已经成为了一个独当一面的品牌，那么未来桑塔纳是否也这样的机会完成升华呢？

雅阁＆凯美瑞

日系B级“双雄”雅阁和凯美瑞在十年前可是完全压制了大众“双雄”帕萨特和迈腾的，纷纷能够跻身轿车销量前十名，此时它俩的战斗力都惊人的高。第八代雅阁和第六代凯美瑞都堪称是一代经典车型，大气稳重的外观内饰和成熟耐用的动力总成让它们备受中年人的青睐。如今十代雅阁和八代凯美瑞也正值当打之年，技术和设计都有了革命性的变化，并且都有着优异的市场表现。

CR-V

当年的SUV市场还远没有如今火爆，可以选择的车型也没有那么多，而作为城市SUV的鼻祖级车型，本田CR-V自然有着非常深厚底蕴以及口碑，当年也凭借10.52万的销量，压力RAV4、途胜等车型夺得SUV榜的头筹。如今CR-V依然是同级别的超强实力派选手，但这些年光芒已经被途观掩盖了不少。

总结：

数十年间，中国的汽车市场发生了巨大变化，市场体量也有了成倍增长，从车型来看，当年一些非常火爆的廉价与山寨车型，如今基本都已经销声匿迹，而像雅阁、凯美瑞、CR-V等底蕴强大的车型，则依旧凭借更新换代保持着强有力的竞争力。而如今自主品牌已经能够呈现出和合资车型分庭抗礼的势态，希望那些目前火热的自主车型，在十年后也能凭借自己的造血能力，依旧活跃在市场上。